汽车保养的常见误区

误区一：三滤一齐换

很多车主一旦感觉汽车怠速不稳，就会想到更换机油滤清器，并在更换机油滤清器的同时一并更换空气滤清器和汽油滤清器，甚至更换火花塞来达到更好的发动机运转效果。这时，那些无良的维修店通常都会报出较高的维修价格，车主往往也只好任人宰割。

支招：机油、空气、汽油滤清器，还有空调滤清器，俗称汽车三滤，一般来说，每次保养时检查三滤是否需要更换，大多数车辆里程在7000—10000公里时，就需要更换了。但每次换油时必做的“小保”，往往就可能一起更换了。根据经验，每5000—7000公里应更换一次机油及机油滤清器，以5000公里为一个周期。

若遇到其他异物污染环境的话，应缩短汽车三滤的更换周期。一般而言，空气滤清器较脏时，可用气枪吹净，千万不要用汽油清洗，否则极容易损坏空气滤芯。同时也要根据汽车的实际情况来对三滤进行更换。

误区二：螺栓越紧越好

汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

支招：一定要参照使用说明书或维修手册上要求的扭矩值来确定螺栓的紧固扭力。在没有把握的情况下，去维修店找专业技师来帮忙确认会更好。

误区三：传动皮带越紧越好

汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，则会出现皮带与轴承的摩擦增大，因此过紧对轴承是没有好处的。

支招：在检查调整皮带松紧度时，应该把皮带张紧轮往后移，直到皮带的中段用手能将皮带轻翻动为宜。若皮带过紧不仅会使轴承磨损加剧，而且有可能出现拉断的现象。皮带的使用寿命一般为两年，当皮带表面开始翻边、起毛或磨损后就应及时更换了。

误区四：发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实不然，发动机温度高时危害性也大，如内充气膨胀、汽缸垫发胀、机件材料的机械强度降低等；发动机工作温度低时燃料雾化不好，燃烧不完全；未燃烧或燃烧极不充分的燃油流入曲轴箱冲刷机油变质；可燃混合气燃烧不完全而形成油膜，使零件局部出现电化学腐蚀等。

支招：合理控制发动机温度。汽油机正常的燃油蒸发压力为255~345kPa之间，为避免产生燃油蒸气而引燃气缸壁与活塞及活塞环之间的严重腐蚀与粘着磨损等危害性故障的产生；不能过早地使发动机达到危险的高温区域。在驾驶时应避免在低温和高温状态下长时间行车。在行驶途中要注意观察水温表的变化。一旦达到异常高温时就应该立即停车自然冷却并采取相应维修措施。