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1.特顺和大通V80

这两款国产轻车怎么样？ “老黄瓜涂绿”江铃特顺不应该与国内一线轻客相提并论。公共交通以小型巴士领域闻名；江铃福特与江铃福特共同拥有的全顺品牌，曾经拥有突出的技术优势。这是福特汽车公司和五十铃汽车公司技术支持的结果；然而，福特五十铃或多或少没有进步。

2。最近，江铃及其合资品牌推出的轻客皮卡技术水平非常落后，其中最有代表性的就是被福特放弃的“特顺”；江铃特顺分析称，飞顺的设计继承了老款福特全顺，线条粗犷，车门窗复古，格栅怪异；这些车可以说是轻型客车设计史上绝对的失败之作。

3。不过，设计并不是这款车的主要缺点；该车汽油版搭载三菱“4G63S4N 2.4L”，动力储备仅为100kW/200N·m，不如一些大功率1.0T三缸发动机。 ;凡是有一定研发能力的自主品牌都不再配备落后的三菱发动机，可见江铃的水平。

4。柴油版搭载江铃“JX493 2.8T”柴油发动机，与老款“4JB1”同级别；最大功率仅为85kw（相当于116马力），最大扭矩低至285n·m，并且会开始下降；这款【2.8T】柴油机的水平只能评价为极差，因为国内主流的2.0T发动机也有以下水平。

？低的。

6。相同排量的发动机扭矩越大，相同转速下的马力也越大。在马力需求相同的前提下，扭矩越大，低速时的马力就越高。车速越低，油耗越低；江铃特顺是被福特淘汰的一条生产线，利用江铃福特的品牌知名度搭上了“末班车”。

7。但技术落后，差得不值一提；至于质量的稳定性，没有必要过度解读，因为这样落后的发动机除了稳定性之外没有任何价值；但江淮、大同、东风、福田等自主品牌小型客车的品质是一样的，但车辆的NVH水平和油耗表现却有绝对的优势，所以特顺应该不复存在了。

8。新全顺与途锐 江铃福特新全顺并非纯美系轻客，因为它的“LDURATORQ4D206L 2.0T柴油发动机”是由江铃自主研发生产的；国内柴油机拥有先进的量产机，但南昌江铃造的机还远远不能进入第一阵营；因为它的最大功率仍然低至89kw（121马力），最大功率低至300N·m（1500~2500rpm）；与上述两种位移不同。与国内同类型柴油机相比，福特全顺使用的江铃柴油机显得非常落后。

9。江铃福特途锐是公交轻客的“高端涂装版”；核心区别在于，轻客版仅在后扭力梁上采用了板簧，而MPV版仅改变了后扭力梁悬架的弹性元件。就是“气动阻尼”；单纯更换减震器并不能改变扭力梁体验差的问题，而且前驱扭力梁太低端了。

10。而且，这款车搭载的“4G20B5L 2.0T汽油发动机”的价格也很低。最大功率149kw还可以，但最大扭矩300N·m就很差了；国产优秀1.5T直喷汽油机已经量产，峰值扭矩300N·m，2.0T选装更是高达360～390N·m；总结：江铃汽车在轻客领域不再有竞争力。

11。福特汽车公司基于合资品牌的技术支持非常有限；最近，只有那些使用过野马两个主要部件的人才非常有吸引力；商用车领域，皮卡率先逆袭，江铃/庆铃木/五十铃品牌总销量低于自主品牌长城汽车。

2。国产起亚K5插电混动版怎么样？

国产起亚K5插电混动版怎么样？

1。东风起亚大悦K5是东风大悦起亚旗下一款运动型豪华轿车，由Peter Schreyer设计。它定位为豪华四门轿跑车；车名首字母“K”采用了“KIA”的首字母和英文单词“Kinetic”（动力），代表了起亚领先的造车理念和尖端技术。

2。 K5混动版，价格和档次更高；高腰线、强张力的设计让K5更具动感，展现出一种朝气与活力。

3。这款重量级车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市；这款车的造型变化很大，更加时尚前卫，颇具竞争力。

4。 K5的主要目标群体是享受成功与幸福、品味经典又不失热情的精英人士；他们品味独特，风格恭敬，豪情满怀，不受世俗束缚，用优雅和智慧书写成功。生活。

5。尊贵与动感并重的K5，恰好满足了这些精英人士的需求，为他们打造品质、格调、时尚的汽车生活；东风大悦起亚K5插电式混合动力车型将于8月31日在成都车展正式上市。

6。该车外观与普通版基本相同；动力单元由2.0L发动机和电动机组成，纯电动续航里程为75公里。

7。内饰部分，起亚K5插电式混合动力车型与普通车型相比没有视觉上的变化；但作为一款新能源汽车，该车在8英寸中控液晶屏上增加了能耗、能量流向、ECO驾驶级别等信息。

8。动力部分，这款车的动力单元由2.0L自然吸气发动机和电动机组成。 2.0L发动机最大功率115kW（156PS），电动机最大功率50kW（68PS）；在EV模式下，在12.9kWh锂电池的支持下，该车最大续航里程为75公里。

三、