大众cc动力，黄金组合依然是CC获胜者。 2.0TSI+6速DSG变速箱的动力总成已在国内服役多年。动力不用多说，最大功率147Kw，最大扭矩280Nm，足以满足大部分用户的要求。这套动力总成的稳定性基本上经受住了时间的考验。发动机和变速箱没有出现大规模故障，可靠性让人放心。

大众的DSG变速箱换挡很快，但基本上都是指升挡，而降挡的准备时间就显得有点长了。所以对于CC这样凸显运动性的车来说，手动模式还是有必要的。 DSG双离合变速箱（Direct Shift Gearbox）出现于上世纪80年代。它最初安装在赛车上，用于消除换档离合器时动力传输的停滞。

以6速DSG双离合变速器为例。双离合系统变速箱是一个整体，有6个档位。离合器和变速器装配在同一机构中，两个离合器共同工作。这就像一辆有两组离合器的汽车，驾驶员控制一组，副驾驶员控制另一组。

当驾驶员换至 1 档并松开离合器踏板起步时，副驾驶员也换至 2 档但踩下离合器踏板；当车速增加准备换挡时，驾驶员踩下离合器踏板，副驾驶员立即松开离合器踏板，2挡开始工作。这样就消除了齿轮空转的瞬间，动力传输是连续的，有点像接力赛。双离合系统：两套离合传动系统通过电脑控制协调工作。