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一、斜交轮胎的分类

1、●普通斜交轮胎帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉与胎中心线呈一定角度排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎；其外胎由胎冠、帘布层、缓冲层及胎圈组成。

2、帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成；帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为48度～55度，相邻层帘线相交排列。

3、帘布层数越多，强度越大，但弹性降低；在外胎表面上注有帘布层数，如16层级，18层级等。

4、帘布由纵向的强韧的经线和放在各经线之间的少数纬线织成；帘线可以是棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝。

5、采用人造丝可以使同样尺寸的轮胎增加其载荷容量，因为人造丝的强度和弹性大；尼龙丝又比人造丝好，耐用性高。

6、因此，当采用人造丝、尼龙丝或钢丝帘线时，在轮胎的承载能力相同的情况下，帘布层数可以减少，此时在外胎表面上标注的是层级， (相当于棉线帘布层数，而不是实际的帘布层数)；我国已大量采用人造丝和尼龙丝帘线，近来也开始采用钢丝帘线，但因价高和质脆而没有得到广泛应用。

7、缓冲层位于胎面与帘布层之间，是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，故弹性较大，能缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离；胎面是外胎最外的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分，胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受冲击，并保护帘布层和内胎免受机械损伤。

8、为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移等，在胎面上有着各种形状的凹凸花纹；胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧间的过渡部分，一般也制有花纹，以利散热。

9、胎侧橡胶层较薄，用以保护帘布层侧壁免受潮湿和机械损伤；胎圈使外胎牢固地装在轮辋上，有很大的刚度和强度，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成。

10、●带束斜交轮胎带束斜交轮胎(bias belted tyre)，又称半子午线轮胎，是指以带束层箍紧斜交轮胎胎体的充气轮胎；是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。

11、带束斜交轮胎的带束层帘线排列与子午线轮胎接近，其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大；轮胎使用性能介于斜交轮胎和子午线轮胎之间，生产方法基本上与斜交轮胎相同。

12、因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好；带束斜交轮胎目前在世界上只有美国生产，作为由斜交轮胎向子午线轮胎过渡的产物，随着子午线轮胎的发展，这种轮胎将逐渐被淘汰。

二、废轮胎属于什么垃圾分类

1、废轮胎属于什么垃圾废旧轮胎是橡胶制品，很难降解，但可以回收利用，所以是固体可回收废物；废旧轮胎属于废旧橡胶，废旧橡胶的处理是当今人们面临的严峻问题之一。

2、为了满足日益增长的材料性能要求，橡胶正朝着高强度、耐磨、稳定和耐老化的方向发展；但同时也造成了废旧橡胶长期不能自然降解的问题。

3、大量的废橡胶造成了比塑料污染(白色污染)更难处理的黑色污染，另一方面也浪费了宝贵的橡胶资源；世界上每年产生数百万吨废橡胶，且数量巨大，如何有效处理已成为全社会共同关注的问题。

4、因此，除了燃烧堆积如山的废橡胶制品作为燃料外，自1910年以来，来自世界各地的科学家一直在研究更有效的废橡胶回收技术；再生胶是指粉碎、加热、机械处理等物理化学过程。

5、废硫化橡胶，从弹性状态变为可再次硫化的塑料和粘性橡胶；再生过程的本质是在热、氧、机械作用和再生剂化学物理作用的共同作用下，硫化橡胶网络被破坏降解，断裂位置的交联键之间既有交联键又有大分子键。

三、