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一、JEEP牧马人和北京BJ40相比选哪一款好

1、「JEEP·牧马人」有两个版本-越野能力与北汽40差距各不相同概述:牧民与BJ40Plus动力储备的差异以及四轮驱动系统的差异；JEEP牧民被公认为“越野之王”，其充沛的动力和稳定的四轮驱动系统仍有一些亮点。

2、比如其全新的2.0T直列四缸发动机也有195.4 kW/400N·m的高水平(3000 rpm达到峰值)，与ZF 8AT自动手动变速箱的动力反馈匹配非常直接；而且，卢比肯版本的分动箱有4倍低速扭矩放大挡，在1600N·m的高水平越野驾驶这款车非常轻松..至于撒哈拉版，有2.7倍放大标准，1080n·m的峰值显然不差。

3、那么BAIC BJ40Plus的水平如何呢？简单计算新款BJ40的发动机为“4C20B 2.0T”(长城发动机)，动力储备为165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)；越野车需要低速大功率。

4、从这个角度来看，BJ40其实是有很高水平的；2000rpm的输出功率为80kw3000rpm的输出功率为120kw在2000转左右，没有放大的功率不比牧民差，接近3000转时会有一些间隙。

5、毕竟扭矩差15n·m，分动箱扭矩放大2.5倍，峰值962.5N·m图1: 4C20发动机图2:2:4c 20的轻量化图3: 4C29双涡流增压系统如果牧民的“4倍卢比肯”可以用烦躁来评价的话，BJ40至少可以完全评价，它的水平其实和撒哈拉差不多一个数量级；说白了，牧民的动力冗余有些夸张，但真正极致的越野BJ40就够了，卢比肯能通过的路40也不会卡，就是这个意思。

6、而且新40还搭载了ZF的8AT，两款车的水平其实并没有价格差那么大；分时四驱卢比肯分时四驱撒哈拉适时四驱BJ40Plus分时四驱真正适合极限越野的是四驱系统，其次是分动箱“差速器+差速锁”的全时四驱(参考奔驰G级)。

7、撒哈拉的分动箱配备普通多片离合器限滑差速器；其结构特点与哈弗H 。

8、荣威RX ；大通D90、福特Shaker相同，越野极限明显不够高。

9、但它的“4H AUTO”模式几乎等同于全时四驱模式，对于在爬沙或未铺装的普通道路上通勤相当有用；由于四轮驱动系统会在四轮驱动模式下迫使四个车轮以相同的速度旋转，因此车辆很难在铺装路面或特殊的未铺装路面上正常转弯。

10、重要提示:牧民撒哈拉前后轴没有差速锁，所以越野极限低于BJ40PLUS(旗舰版配备后轮轴差速锁；其他版本是可选的)；差速锁锁紧后，两侧车轮可以输出相同的动力。

11、这时，只要车辆的一个车轮接地，就能脱离困境；当然，由于没有前轴差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统来摆脱困境，效果相对较差。

12、但双A臂结构并不适合安装前锁，否则前轮高频使用时容易折断半轴；肯的悬挂系统是前后一体桥，所以这种结构可以配备前轴差速锁；那么这款车的越野极限自然更高，但实际上已经超过了大多数越野爱好者的驾驶技术极限。

13、对于普通发烧友来说，BJ40的能力已经足够了；只有预算充足、超过40的价格区间的消费者才需要选择牧民，因为没有理由降级消费...这就是两款车的区别，如何选择要自己考虑。

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