王者荣耀各辅助好坏_好坏辅助

导语：CCRT为行业、市场和市场消费者提供了参考。

编辑|简

出品|邦宁工作室(gbngzs)

有智能驾驶辅助的车辆以40km/h的巡航速度行驶时，遇到突然行人过马路(鬼探头)能否及时停车？

2021年12月29日，在中汽中心(中汽评)汽车评估管理中心举办的“CCRT辅助驾驶评估分析会”上，大屏幕上播放的一段测试文章还原了这一幕。

当特斯拉型号3、蔚来EC6、比亚迪韩EV，P7、宝马iX3，哪吒U Pro6热门智能电动车在40km/h巡航，行人在掩护下过马路时，除蔚来和特斯拉外，其他车辆全部相撞。

这只是CCRT(中国汽车消费者研究和测试项目，中国)车辆辅助驾驶评估中的性能评估场景之一。

根据CCRT公布的综合测评数据，6款热门车型的智能驾驶(裸车)平均得分率为67.2%，整体表现不佳。这意味着市面上搭载智能辅助驾驶的车辆实际性能参差不齐。

“结合CCRT的市场技术发展趋势和用户用车趋势，特别是在智能车发生交通事故的情况下，现有的辅助驾驶车辆只能达到L2的水平，但不一定是好的L2。”中国汽车测评技术管理部部长周博士说。

近年来，随着智能汽车的兴起，辅助驾驶市场越来越受到关注。辅助驾驶一方面有效降低了车辆交通事故发生的概率，但也带来了新的安全问题，导致事故频发。

对于消费者来说，智能功能成为全新的用车需求，系统的安全性和体验成为关注的焦点。

CCRT希望通过对辅助驾驶的专业评估，为行业、市场和消费提供重要参考。

很多人可能对C-NCAP很熟悉，对CCRT相对陌生。事实上，CCRT和C-NCAP一样，都是由中国汽车技术研究中心有限公司(中汽中心)成立，由中汽评估运营的机构。

自成立以来，CCRT一直坚持独立公正的立场，从消费者的角度出发，在汽车智能化、电气化、乘员健康、驾驶性能和感知质量等方面进行测试和评估。

CCRT辅助驾驶评估包括性能和驾驶员互动。

前者评价系统是否达到L2级别的辅助驾驶水平，分为智能驾驶、智能泊车、智能紧急避让三个评价。后者评估系统能否保证正确使用驾驶，包括系统提示和驾驶员监控。

周认为对智能辅助驾驶的评价理念是：安全就是智能。

根据CCRT测试的结果，平均性能分数为87.3%，平均驾驶员交互仅为54.7%。“这暴露了一些车主看不懂、用不好智能驾驶功能的现状。”中国汽车测评专家认为。

性能方面，智能驾驶整体表现良好，平均得分率91.7%。部分车辆对我国典型驾驶行为的识别和反应存在一定的不足，如紧急超车避让、前车突然减速、前车侵入、两轮车行驶缓慢、占用目标车辆等。

智能停车有很大的区别。六车智能停车整体水平一般，整体平均分65.0%。小鹏P7和比亚迪在智能泊车性能上优势明显。

本次测试基于中国驾驶场景大数据，选取日常停车环境中常见的六种大场景进行评测，涵盖横、竖、斜三个方向的不同停车位，空间上的不同停车位，标记上的不同停车位。总的来说，考察标准可以概括为四个“不”——:识别准确、停车快速、歪停车、不偏不倚停车。

紧急避险也是CCRT辅助驾驶中一项重要的性能评价指标。例如，意外的道路施工、交通事故和复杂路段中的“鬼探头”,测试结果表明整体性能良好

在驾驶员交互方面，驾驶员监控能力较弱。比如有的车型智能驾驶能力很强，但是却让司机长期摆脱，存在一定的安全隐患。

对此，中国汽车测评专家提醒消费者，智能驾驶还处于辅助阶段，远未“自动化”。即使车辆可以在一段时间内很好地解放双脚和双手，用户仍然必须是主驾驶员。

通过辅助驾驶测试，可以发现这些车型在两个类别上失分。

在驾驶场景端，主要发生在前车遇到静止车辆占用道路时紧急切道、前车低速近距离堵车、路上事故锥斗、横向故障车等驾驶场景，以及斜车位、窄车位停车等停车场景。

在消费者端，表现为手册功能描述不清晰、预警机制不完善、功能状态显示不清晰、注意力监控功能不足。

“问题的关键是他们还没有完全适应中国的道路交通场景。我们建议厂商对症下药，优化保障机制，完善功能覆盖。同时，我们继续呼吁制造商制定准确详细的用户指南。”周表示，虽然智能驾驶汽车势头强劲，但仍面临产品安全性能参差不齐、部分企业宣传过度等问题，这也是目前辅助驾驶测评的重点。

据了解，CCRT基于100万公里交通大数据，围绕中国典型交通场景设定评价项目和标准。同时，CCRT还充分考虑了驾驶员的经验和认知能力。比如跟车能力测试，综合考虑了驾乘人员的安全性和舒适性，既衡量了车辆的避撞能力，又考虑了制动带来的冲击强度。

同时，CCRT还通过研究分析裸车和有选装包的车型，为消费者是否购买选装包提供参考意见。

在六款热门车型中，部分车型需要购买软件的选装包，才能获得完整的辅助驾驶功能。比如蔚来EC6(3.9万，车价10%)，特斯拉Model 3(6.4万，车价24%)。特别是蔚来EC6在安装软件选装包前后的得分都有明显提升。

CCRT提供了从消费决策到日常用车整个闭环的宝贵数据和知识。

在选车过程中，“理解”厂家的宣传。从实际测试来看，有一定的“水分”，智能驾驶还处于辅助阶段，离“自动化”还很远，但在市场上还是有一定程度的宣传。

在购车过程中，部分厂商提供了智能驾驶选装包。CCRT通过比较可选安装前后的测试来验证是否值得。

在用车过程中，发现部分车型在突发情况下的智能表现达不到消费者的预期，甚至存在一定的安全隐患，消费者要学会合理操作。

此外，CCRT检测不仅可以为消费者提供参考，还可以成为下一阶段政策和标准升级的重要参考。