刚刚结束的2022年，全年重卡销量创下历史罕见的“12”同比增幅持续下滑。 那么，2023年1月能否迎来增长，扭转重卡市场颓势呢？

　　中汽协数据显示，2022年1月我国重卡销量4.87万辆（发票数据、非终端数据，含出口），环比下降10%，同比下降同比下降49%（去年1月重卡销量9.54万辆）。几乎“腰斩”，销售额和同比销售额创近年同期新低。这也是自2022年以来连续第13个月同比下降。

　　值得一提的是，即便是2022年一直呈现“十二连涨”的新能源重卡市场，2023年1月也出现了同比37%的下滑；

　　从车企业绩来看，中国重汽2023年1月销量1.35万辆，是重卡行业唯一一家销量过万的车企；陕西汽车集团、一汽解放分列第二、第三位； TOP10中，仅有陕汽集团、北奔重汽两家车企逆势增长；

　　那么，2023年1月重卡市场有哪些主要特点呢？

　　特点1.销量及同比销售额创近年同期新低

　　表1，根据中汽协及公开数据，近年一月及重卡销量及同比统计：

　　上表显示，2023年1月重卡销量为4.87万辆，为近五年同期最低；这也是近五年来第一个销量低于5万台的月份；销量同比增长-49%，增速为近五年来最低。可见，今年1月份的重卡市场不仅未能实现“开门红”，而且还是近年来最惨淡的一个月。据调查分析，主要原因有：

　　首先是受今年春节假期的影响。

　　2023年春节假期为今年1月21日至1月28日，而2022年春节假期为2022年1月31日至2月6日，可见2023年1月工作日将减少6天较2022年1月而言，这无疑将影响车企今年1月的重卡产销量。

　　第二，去年12月提前透支了今年1月的部分新能源重卡市场需求。

　　由于去年12月是新能源汽车购置补贴政策实施的最后一个月，部分客户为了享受更多补贴“红利”，提前采购了一批新能源重卡，使得新能源汽车的购车补贴越来越少。去年12月份新能源重卡销量达到6115辆，创下单月销量纪录，从而透支了今年1月份新能源重卡的部分市场需求。

　　第三，我们持续受到经济环境的影响。

　　虽然疫情管控政策已全面放松，但今年1月份经济下行压力依然较大，部分实体企业业绩依然不佳，出口货物供给依然偏小，需求旺盛对于重卡来说还是不强。

　　第四，不少客户市场预期减弱。

　　据悉，不少重卡投资客户对于2023年的重卡市场依然不看好。换言之，随着这些客户对今年重卡市场的预期减弱，他们的投资意愿也随之减弱。投资重卡的意愿有所下降，部分客户仍持观望态度。

　　正是以上诸多因素的综合作用，才导致今年1月份重卡市场销量及同比销量创下近年来同期新低！

　　专题二：同比解读“十三连跌”

　　表2，根据中国汽车工业协会数据，2022年1月至2023年1月重卡销量及同比统计：

　　从上表可以看出，2023年1月重卡市场同比下降49%，这是自去年1月以来连续第13个月下降。这种月销量同比“十三连降”的现象，在重卡市场历史上是非常罕见的现象，也因此成为今年1月份重卡市场的一个明显特征。具体原因上面已经简单分析过了。

　　亮点三：中国重汽强势夺冠，陕汽、解放分列第二、第三；前10名同比增加2名、减少8名；陕汽、北奔逆势增长，北奔领涨

　　表3，根据中国汽车工业协会数据，2023年1月重卡销量前10名排名：

　　从上表可以看出，主流重卡企业2023年1月销量及同比呈现以下特点：

　　----中国重汽销量13500辆，是唯一一家销量超过10000辆的企业。强势夺冠，同比下跌51%，跑输大盘。

　　----陕汽集团销量9370辆，位居行业第二，同比增长35%，跑赢大盘，表现不俗；

　　----一汽解放销量7693辆，排名第三，同比下降70%，跑输大盘；

　　----东风汽车销量7,471辆，排名行业第四，同比下降58%，跑输大盘；

　　----福田汽车销量5663辆，排名第五，同比下降16%，跑赢大盘；

　　----大运重卡销量1272辆，排名第六，同比下降50%，跑输大盘；

　　---徐工重卡销量818辆，排名第七，同比下降44%，跑赢大盘；

　　---江淮汽车销量730辆，排名第八，同比下降65%，表现逊于市场；

　　---北奔重卡销量717辆，排名第九，同比增长75%，领跑前十，表现不俗；

　　---上汽红岩销量607辆排名第十，同比下降78%，成为前十中同比降幅最大的车企；

　　总体来看，2023年1月重卡行业销量4.87万辆，同比下降49%；中国重汽夺得冠军，陕汽、解放分别排名第二、第三； TOP10主流车企销量同比增长2%，下降8%。其中，北奔重汽领涨；主流车企中，增长跑赢大盘的车企有5家，跑输大盘的车企有5家。

　　特点四：前10名份额同比增长4、下降6，陕汽份额增幅最大

　　表4，根据中汽协数据，2023年1月前10名重卡市场份额同比增减：

　　排名重卡企业2023年1月市场占有率%同期市场占有率%2023年1月同比占有率增减%

　　从上图可以看出，2023年1月主流重卡企业市场份额同比变化为：

　　----中国重汽以27.76%的份额排名第一，份额同比下降1.3个百分点

　　----陕西汽车市场份额19.23%，排名第二，同比份额提升11.97个百分点。是2023年1月市场份额同比增幅最大的车企；引人注目的表现；

　　----解放份额为15.79%，排名第三，份额同比下降11.3个百分点。是同比减持股份最多的车企；

　　----东风汽车市场份额15.33%，排名第四，份额同比下降3.12个百分点；

　　----福田汽车市场份额11.62%，排名第五，份额同比提升4.59个百分点；

　　----其他车企的市场份额不足3%。

　　总体来看，2023年1月，前10名主流重卡企业市场份额同比增长4%，下降6%。其中，陕西汽车集团市场份额同比增幅最大；解放的市场份额下降幅度最大。可以看出，头部重卡厂商的份额不断起伏，竞争十分激烈。

　　特点五：从终端流向来看，河北、山东、河南位列前三；

　　表5，根据终端许可数据，2023年1月重卡销量为2.83万辆（不含出口），同比下降33.3%。全国销量前10名区域统计如下：

　　从上表可以看出，2023年1月重卡终端市场实际销量中：

　　---河北销量3412台，占市场12.1%，排名第一；其中新能源重卡销量325辆，同样排名第一。

　　——山东销量3186辆，市场占比9.6%，排名第三，其中新能源重卡销量95辆；

　　——河南销量2707辆，市场占比9.6%，排名第三，其中新能源重卡销量52辆；

　　---广东销量2425辆，占市场8.6%，排名第四。新能源重卡销量54辆；

　　——山西销量2001辆，市场占比7.1%，排名第五，其中新能源重卡销量116辆；

　　---其他地区销量均在2000辆以下。