后氧传感器电压多少正常？

大多数汽车上后氧传感器的电压通常在0.1V到0.9V之间变化...

每辆车都配备了氧气传感器。普通汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，一个在三元催化转化器后面。后氧传感器主要检测三元催化转化器是否出现故障。

氧传感器可以检测废气中的氧含量。电子控制单元将比较前后氧传感器的数据。如果两个传感器的数据相同，则电子控制单元将判定三元催化转换器有故障。

三效催化转化器可以净化废气。通过三元催化转化器，可以减少废气中的污染物。如果您的汽车的三元催化转化器出现故障，排气系统故障灯将会亮起。

氧传感器不是一个可以一直使用的组件。氧传感器长期使用会产生大量积炭，可能导致铅中毒。氧传感器需要定期清洁或更换。

如果汽车的氧传感器出现故障，可能会导致油耗增加、动力降低。

汽车不是一台简单的机器。上面有很多传感器。有时，如果一个小传感器发生故障，就会导致严重的故障。

后悬架是什么意思？

悬架是汽车车架与车轴或车轮之间一切传力连接装置的总称。其作用是在车轮与车架之间传递力和扭矩。

悬架可以缓冲不平坦路面传递到车身的冲击力，保证汽车的乘坐舒适性。

一般汽车上常见的是独立悬架和从动悬架。扭力梁悬架常用于轿车和越野车。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架和双横臂悬架。

一般来说，汽车的后悬架常采用扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。有些汽车采用双横臂独立悬架或双横臂独立悬架。

F1赛车的前后悬架采用双横臂独立悬架，可以保证汽车的操控性能。

什么样的悬架将决定汽车的操控性。一辆汽车要想拥有良好的操控性，首先需要采用良好的悬架结构，然后工程师需要对其进行调整。

一般跑车的前悬架会采用双横臂独立悬架，后悬架会采用多连杆独立悬架。有些跑车采用前后双横臂独立悬架。

普通紧凑型家用轿车的后悬架一般采用扭力梁悬架。这是一种非独立悬架，但它几乎不占用后备箱和后排空地之间的空间，所以紧凑型车大多采用它。扭力梁悬架。

在一些中型轿车或中型轿车中，后悬架一般采用多连杆独立悬架。这类车的后车厢和后备箱比较大，所以后悬架不怕占用后车厢和后备箱。

悬挂材质也很特别。一些高档汽车的悬架采用铝合金，可以带来更轻的簧下重量，有助于提高车辆操控性。

为了提高操控性，有些车甚至配备了铝合金材质的前后副车架。当然，这种车的价格也是比较贵的。

F1赛车的前后悬架均采用碳纤维材质，更坚固、更轻。