过去，朵拉跑的盈利方式很难适应现在物流运输行业的变化。如果没有经济、省油、可用率高的运输车辆，将难以适应当前货主日益严格的运输需求和运价。

作为一名从事物流行业多年的老司机，刘永兴深知一辆好车的重要性。 “为了提高运输竞争力，我把车换成了搭载270马力玉柴发动机的乘龙H5卡车。现在油耗更低了，运营成本也降低了，马力的增加也改善了运输时间。同时，这辆车的内饰更加人性化，减轻了我的疲劳，驾驶比以前更轻松。”刘师傅向记者介绍了他应对新竞争的选择。

2个多月跑3万公里，短中长跑尽自己的一份力量

“当时买这辆车我想了很多，因为一开始没有选好其他品牌的车。板簧非常硬，经常会损坏货物。现在买的时候要慎重选择。最后听了朋友的推荐，就坐车了。 “龙凯很好，所以今年3月份就买了一辆，目前使用效果很好。”刘师傅告诉记者。据了解，刘师傅选择购买乘龙H5卡车主要是因为他的推荐朋友购买了乘龙H5货车后，发现它非常耐用，就向刘师傅推荐了，在详细了解乘龙H5的性能后，刘师傅购买了一辆270马力的乘龙H5货车毫不犹豫。汽车。

“自从注册以来，这辆乘龙H5卡车基本上没有停过，在中长途运输中尽职尽责。两个多月的时间里，这辆车累计行驶里程达3万公里。 ”刘师傅说，目前我主要经营普货运输，主要以车次为主。一般情况下，运输航线集中在江、浙、沪地区。乘龙H5的高上座率让刘师傅非常高兴。 “平均每天运行公里数在500公里左右，每个月要运行30天左右。出席率非常高。这辆乘龙H5可以载货。这方面车子没什么好说的。而且与同类车型相比，乘龙H5配件较多，运行稳定。标准载重行驶轻松安全，即使每天跑五六百公里也不会感到疲劳。”刘师傅说，“这辆车的刹车效果也很好。当遇到突发交通状况时，可以一脚制动，确保安全行驶。 ”

同时，刘师傅对乘龙H5卡车的驾驶舒适性相当满意，“我们开得很辛苦，来回要十几个小时。常年坐在车里，疲劳在所难免。 。这辆车坐进去视野很开阔，感觉舒服很多。长时间坐在座位上也不会感到疲劳。这段时间我的精力提高了很多，感觉自己的效率也提高了很多。”

百公里综合油耗12.1L，连续两周霸榜

除了为自己在货运方面取得的成功感到自豪外，当刘师傅得知自己连续两周登上成龙节油龙虎榜时，他说道：“一言以蔽之，就是就是‘惊喜’。”人都是一样的，都需要互相“关心”。你对车好，车也会对你好。”在分享自己的省油经验时，刘师傅平静地说，“我开车基本都是高速路和下路中间的路。这款乘龙H5卡车的油耗约为每公里8-9分钱。这个油耗表现还是让人满意的。”刘师傅认为，在实际运输过程中，虽然很多时候都要考虑运输时效性，但想要经济又省油，除了拥有一辆动力强劲的车外，还必须养成良好的驾驶习惯，尤其是在市区等复杂路况下，尽量控制车速、轻踩油门、少刹车，减少不必要的油耗损失。

如今，交通运输行业的利润逐渐下降，而成本却难以控制。如何在保证时效的同时增加收入，对于用户来说变得尤为重要。卡车运输成本中所占比例最大的是柴油。谁能将油耗控制在最低限度，谁就能在行业中生存更长久，更具竞争力。

最后，刘师傅觉得用一句话来评价乘龙H5特别合适，那就是“物超所值”。乘龙H5卡车在动力性、舒适性、燃油经济性方面都有着出色的表现，“我感觉这辆车已经成为我生活和工作中不可或缺的伙伴。每天握着熟悉的方向盘，两边的风景从眼前掠过”我的眼睛里，一种为家庭幸福而奋斗的感觉油然而生。“刘师傅相信，2023年，在乘龙H5卡车的帮助下，他的事业将会更上一层楼。